Einen Chiller zum Rackraum von FXE auf die Sase mit den Hallenkran gekrant.

Coworkers: F.Siyli, S.Menzel, M.Knoll

Den alten Chiller aus dem Rackraum über der FXE Hutch runter gekrant.

Coworkers: F.Siyli, S.Menzel

Den Chiller auf eine Palette gekrant und verpackt.

Einen grauen Tisch von FXE aus der Halle in die Schleuse transportiert.

Eine Kammer mit dem Hallenkran angehoben, eine Aluplatte darunter gelegt und die Kammer darauf abgestellt.

Coworkers: M.Knoll, S.Menzel  

LN2 mit dem Handgerät in eine kleine Kanne gefüllt und FXE übergeben.

Craned a Chiller for FXE on top of their Hutch.

Coworkers: B. Wolf, K. Pfeiffer

Dewar 25089 auf Nachfrage von FXE neu befüllt. War leer und der Verbrauch scheint höher zu sein als angenommen.

Einen Chiller für FXE in deren rackroom gekrant. Der Alte Chiller wird zu einem späteren Zeitpunkt ausgebaut.

Coworkers: B. Wolf, K. Pfeiffer

Das SCS GRD Extension Module-38982 QR49620 mit der Kranwage angekrant um das Gewicht zu ermitteln. 620kg

Bei Sase3 Balkon Ebene Bereich SCS Rack Room, den Feuerlöscher und den Erste Hilfe Kasten mit den dafür vorgesehenen Schilder gekennzeichnet.

The elevator in TH2 is again <Out of Order>.  The door doesn't close and it got stuck in U3.

S.Arslan (in cc.L.Kersting) were informed via email.

Still called S.Arslan to notify the staff via email, as well as to talk to the "Lutzaufzüge" technicians. Süleyman called back, a technician from "Lutz" will possibly come (until now not yet here).

Nils Rennhack called because the elevator at TH2 has stopped between the floors.

L. Kersting was immediately informed, and he is taking care to solve the problem.

► The elevator is functional again.

► Talked to the technician from "Lutzaufzüge" and he said that he fixed the bug caused by "short waiting times" during transportations. He set a longer time now.

Einweisung auf die Gerätschaften/Maschienen wie z.B. Fräse, Drehbank, Standbohrmaschinen usw. von M.Schrage bekommen.

Coworkers: M.Schrage, M.Lüdeke, S.Menzel

Restliche Einweisung im XHWS von M.Schrage bekommen.

Den Lochplatten-Wagen aus R + K Profilen zusammengebaut und unten die 5mm starke Aluminium Platte angeschraubt.

Die Lochplatten vollständig an den Wagen montiert

Die E-Ameise aus im XHE1 auf den Anhänger gekrant und zum XFEL transportiert. In der LKW Schleuse die E-Ameise vom Anhänger gekrant.

Die E-Ameise verbleit bis ca. 31.01 beim XFEL (XHVAC).

Coworkers: S.Arslan, S.Menzel, M.Lüdeke

TS Chr.Holz rief an es wären wieder die Strömungswächter/sensoren SASE1-3 in den Not-Aus gegangen und bat um Unterstützung. Drei Gassicherheitsmanagement SASE1-3 wurden zurückgesetzt und bei SASE2 die Ventile geöffnet.